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Vía férrea de acero para vagones de locomotoras subterráneas descripción:
1. El riel después de rodar DIBO es recto, sin doblarse ni torcerse significativamente. La flexión y torsión local de la luz y
los rieles pesados y su deformación correctiva, y la inclinación de las caras de los extremos del riel también están dentro del alcance de la norma.
2. La superficie del riel producido por DIBO está limpia y lisa, libre de grietas, cicatrices, rayones y otros defectos. No hay marcas de contracción ni capas intermedias en el extremo del riel. El grado de defectos y cantidades geométricas permitidas en la superficie total del carril ligero y pesado. Los rieles producidos por DIBO están todos dentro del alcance especificado por el estándar.
3. La forma de la sección transversal del riel adopta una sección transversal en forma de I con la mejor resistencia a la flexión, que se compone de tres partes: la cabeza del riel, la cintura del riel y la parte inferior del riel. Para que el raíl resista mejor los esfuerzos en todos los aspectos, se garantizan las condiciones de resistencia necesarias. Los rieles producidos por Rica tienen suficiente altura. La cabeza y la parte inferior de los rieles producidos por DIBO tienen suficiente área y altura, y la cintura y la parte inferior no son demasiado delgadas.
Especificaciones de la vía de acero del ferrocarril para vagones de locomotoras subterráneas
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