El ajuste del tiempo de suministro de combustible del motor diesel con bomba de aceite de alta presión utilizando una bomba de aceite de un solo émbolo se realiza aumentando o disminuyendo la junta. La bomba de aceite se reemplaza por una nueva bomba de aceite o el eje de equilibrio inferior. A veces, la espiga del eje del rotor interior y exterior de la bomba de aceite está demasiado apretada con la pequeña ranura en el extremo del eje de equilibrio inferior (porque la profundidad de la ranura del eje no es suficiente). Después de apretar la bomba de aceite, el eje del rotor sacude el eje de equilibrio inferior, luego se pueden agregar las juntas adecuadas y el siguiente eje de equilibrio puede girar libremente.
La cubierta del cojinete principal se reemplaza con un cigüeñal, un eje o una cubierta de cojinete principal nuevos, etc., a veces el cigüeñal está demasiado apretado, cuando el volante se empuja y tira con la mano, no hay holgura axial, la almohadilla de la cubierta del cojinete principal puede ser adicional. Se puede agregar una junta de 1 mm de espesor entre la placa deslizante y el cojinete de empuje. A veces la junta es demasiado gruesa, no habrá acelerador, no hasta la velocidad debida, debería ser apropiada para cortar la junta. La tapa de la culata del cilindro puede deberse a un error de fundición; a veces, para una culata nueva, la cabeza del eje reductor de presión empujará hacia la válvula, provocando que el cilindro no tenga fuerza de compresión. El encuentro con esta situación se puede solucionar aumentando la junta de la tapa de la culata de cilindros.